Ayer, viernes, era festivo en Bilbao al ser el día grande de las fiestas. Mi intención era aprovecharlo y salir por el B.P.T. a fotografiar mercancias, pero el pronóstico del tiempo para Bizkaia no era nada bueno: lluvia, lluvia y más lluvia. Y como dicen que la ocasión la pintan calva, aproveche para ir a otro sitio donde el tiempo fuese a ser más benigno.

La costa quedaba descartada, así que había que entrar al interior, por lo que decidí visitar la estación de Vitoria, la cual tenía muchas ganas de visitar desde hace tiempo.

Una 470 esperando en la estación de Vitoria para volver a Pamplona.

Foto: Aitortxu.

El viaje fue horrible, empezando por el madrugon a las 7:00 de la mañana, para bajar a la estación de cercanías e ir hasta San Mamés en tren y coger allí el autobus a Vitoria, y siguiendo por los “susedidos” acontecidos durante el viaje, el primero de ellos al llegar a la estación de Portugalete, cuando, por megafonía, avisarón que el tren que tenía que venir destino Bilbao, llegaba con 10 min. de retraso. Pues bueno, pense, sacaré la cámara por si viene algún mercancias. Pero no fue así, llego la “Dodotis” y no había pasado ningún mercancias, pero, justo, en el momento en el que guardaba la cámara y entraba en la 446, apareció un bobinero tirado por dos locomotoras de la serie 269 en color taxi, una rareza hoy en día por el B.P.T. La primera en la frente.

Llegó a Bilbao y tengo el tiempo justo de coger el autobús a Vitoria, lleno a rebosar de patateros que vuelven a su terruño después de estar de fiesta por la Gran Ciudad. Total, que si, o también, me toca sentarme al lado de un tio que va con una borrachera de órdago y durmiendo a pierna suelta ocupando su asiento y la mitad del mío (no creías que el resto del autobús iba mucho más sereno), aunque después del pertinente correctivo y delimitación de fronteras administrativas se apoyó contra el cristal y, ala, a soñar con los angelitos. Y ya van dos.

Llegamos a Vitoria sin mayores contratiempos y enfilo hacía la estación de ferrocarril que, en un alarde de originalidad, se llama de Vitoria-Gasteiz. Aunque en un principio la idea era pasar el día en Vitoria,la orientación de la estación (O – E) es muy mala y la luz matinal da de pleno a todos los trenes que llegan de Ñoñosti – Pamplona, que son la mayoría de circulaciones que pasan por la mañana. Tres. Así que después de fotografiar el obispo (serie 432) y una 470 que llega de Pamplona y queda a la espera de realizar el servicio de vuelta, el sentido común del fotográfo ferroviario impone una migración hacía el sur, como en invierno. Además, al sur de Patatolandia está el gran nudo ferroviario del norte de España: Miranda de Ebro.

Una unidad 432, cariñosamente apodada “Obispo”, descansa en la playa de vías de la estación de Vitoria.

Foto: Aitortxu.

Cuando comienzo a pensar que las cosas pueden mejorar en el viaje a Miranda, la triste y cruel realidad, aderezada con la innata inclinación del Ser Humano a ponerse en el lado de la ventanilla para poder cerrar las cortinillas y así dormir o poder leer sin reflejos del sol, mientrás al que le gusta disfrutar del paisaje no tiene más remedio que ir sentado en el asiento del pasillo mirando a la nada, la triste y cruel realidad, decía, me recuerda que debería haberme quedado en casa. Durmiendo. Aunque mi abuela decía, no se si sabiamente o no, que sarna con gusto no pica. A lo que yo añadiría es verdad, que no pica, pero da sueño.

El arco a Vigo, rama de Irún, acoplandose a la rama de Bilbao en Miranda de Ebro.

Foto: Aitortxu.

Al llegar a Miranda lo primero que hago es fotografiar el Arco en el que he venido (con la asombrosa cantidad de ¡4!, señores y señoras, ¡4! coches) mientrás maniobra para acoplarse con la rama de Bilbao que estaba ya esperando. Y, el resto del día en Miranda de Ebro, lo contaré un día de estos.

Desde que me caí y me torcí el tobillo en Miranda de Ebro, allá por Enero, no he vuelto a tener un día de caza ferroviaria decente. Es frustrante.

Si la luz acompaña, no acompaña el sitio; si el sitio acompaña, no acompaña la luz; y si tanto el sitio como la luz acompañan, no pasan trenes; o se me olvida la batería en casa; o los trenes que pasan están grafiteados; o cuando me voy después de esperar el maldito y bastardo bobinero durante hora y pico, va y pasa cuando tengo la cámara guardada.

Pero empecemos por el principio, que es por donde suele comenzar la gente a contar las historias: “Erase una vez…”, eh, no, mejor, no.

El día estaba que si a ratos nublado, que si a ratos salía el sol, lo cual es un coñazo para fotografiar lo que sea, porque en medio segundo la luz de la escena ha cambiado radicalmente y toda la planificación que tenias hecha se va a hacer gárgaras. Aunque también puede pasar lo contrario, que un rayo de sol en el momento justo de esa chispa que le faltaba a la fotografía.

Los lunes, en teoría, son buenos días para fotografiar trenes, ya que suele haber mucho movimiento ferroviario. Concretamente suelo ver pasar, a partir de las 17:30 que es cuando llego a casa, un tren de bobinas de acero con destino la ACB, un tren de contenedores (TECO) con destino Madrid y otro tren de bobinas a Irún.

Los trenes de bobinas son horribles de fotografiar porque están siempre perdidos de grafitis y, uno que tiene unos principios, se niega a subir fotografías de grafitis estúpidos. Y, últimamente, las locomotoras 253 vienen también con pintura “extra”, por lo que conseguir una fotografía decente es muy dificil.

Aún así me armo de valor, cojo la cámara y, ala, a Barakaldo a tentar a la suerte.

El primero en pasar, el bobinero destino Sestao, procedente de Irún: locomotora tándem 289.107-5 arrastrando como una campeona 31 vagones de bobinas (aunque imagino que vacios). Menudo espectáculo. El problema es que me pilla desprevenido y el autofocus hace lo que le da los santisimos c*****s y no hay una foto decente. Aunque da igual, por que estaba que daba pena.

En fin. Sigo esperando a ver si pasa el tren de contenedores, pero no pasa. Fotografío varias UT 446, que es algo que nunca falta en el BPT, y consigo la única fotografía decente del día.

UT 446 saliendo de la estación de Desertu – Barakaldo.

Foto: Aitortxu.

Porque, del tren de contenedores, ni la bocina.

Finalmente vuelve a pasar el bobinero de vuelta a Irún arrastrado también por la 289.107-5 y no me quejo de los resultados obtenidos… si no llega a ser por el desgaciado / a que dejo la pobre 289 en el estado en el que está.

Así que, para casa, con la sensación de haber perdido la tarde a lo tonto y el no haber obtenidos resultados decentes. Otro día será.

Hablar de propósitos de año nuevo es tan tradicional en esta época como lo pueden ser las el comer las uvas en nochevieja o el carbón de la noche de Reyes.

Todos nos hacemos nuestros propios propósitos, además de los clásicos: adelgazar, aprender inglés, cuidarse, ser más aplicado en los estudios, dejar de fumar… y un laaaaaaaaaaaaargo etcétera. Y luego están los propósitos, digamos, personales.

Uno de mis propósitos personales de este año es viajar más en tren, conocer más los caminos de hierro españoles. Y parece que lo estoy cumpliendo, siempre que el tiempo me lo permite, claro.

El año lo termine en Orduña y mi idea era comenzarlo subiendo el puerto de Orduña hasta Miranda de Ebro, la estación de ferrocarril más importante del norte de España. Tenía dos planes: uno consistía en viajar desde Bilbao en un S-120 o S-130 hasta Miranda y así matar dos pájaros de un mismo tiro, el viajar en una unidad en la cual nunca he viajado a una estación en la cual nunca he estado y el segundo plan consistía en ir en autobús hasta Vitoria y, después de fotografiar los trenes y la estación patatera viajar en un regional hasta Miranda de Ebro y, después, volver a través de Orduña hasta Bilbao en el Arco o el diurno.

Pero con el tiempo que hizo el fin de semana pasado no ha hubo más alternativa que improvisar.

Panorámica de la estación de Orduña después de estar toda la noche nevando, con solamente dos vías operativas.

Foto: Aitortxu.

La previsión del tiempo era de nieve en cotas de 100 mts. incluso a nivel del mar, con lo que cabía la posibilidad de que nevase en el BPT. Al levantarme el sábado por la mañana veo que si ha nevado en el BPT pero que no ha cuajado. Descartamos el coche para llegar a Miranda de Ebro porque quién sabe que puede pasar en Altube o una vez pasado Altube, pero la alternativa del tren, ya sea siguiendo el plan uno o el plan dos empieza a flaquear por un punto crucial: la vuelta a Bilbao. Finalmente decido ir a Orduña en una de las 446 que cubren el servicio de cercanías esperando encontrar nieve en una zona que tenía previamente explorada de mi anterior visita a la ciudad vizcaína y dejar la visita a Miranda de Ebro para días más cálidos.

Al llegar a Barakaldo la primera sorpresa del día: la 319 que suele estar ahí apartada de reserva, no está. Lo más seguro es que la hayan subido de exploradora a Orduña para ir despejando la vía a medida que esta se cubra de nieve.

Hace mucho frío y en las traviesas de madera del apartadero de Lutxana empiezan a verse los primeros copos de nieve. A partir de Arrigorriaga la nieve comienza a estar presente en los taludes de al lado de las vías y ya, a partir de Llodio, todo el paisaje se vuelve blanco. La dodotis va subiendo a Orduña a buen ritmo mientras escupe polvo de nieve a medida que va “limpiando” la vía a su paso. Llegamos a la estación de Orduña donde la playa de vías está cubierta por unos 15 cms. de nieve, el andén de la vía dos está desaparecido en combate debajo de la nieve y de la vía dos solamente se ven los carriles.

Salgo a toda prisa ya que tengo diez minutos para llegar al punto desde donde quiero fotografiar el patito, a la salida de la estación de Orduña. Lo que la semana anterior era una carretera con una acera muy ancha es ahora un sendero blanco de 10 cms. de nieve. A duras penas consigo llegar a la atalaya que tenía “fichada” para fotografiar el patito pocos minutos antes de que pase… o que debería haber pasado. Comienza a nevar y nada, no pasa el patito. Me entretengo sacando fotografías de la virgen, de Orduña, etc… no pasa el patito. Utilizo el reclamo universal para atraer patos, es decir, hacer “cua, cua” a ver si pasa el patito. Nada. Y comienzo a no sentir el culo. O como quiera que se tenga que nombrar esa parte del cuerpo en una página web.

Por fin, con media hora de retraso, justo cuando deja de nevar y hay un poco más de luz, pasa el patito, el Alvia S-130 dirección Madrid, que comparado con la nieve no parece tan blanco.

El Alvia destino Madrid, servido por una unidad S – 130, comienza a subir el puerto de Orduña. Las unidades S – 130 son apodadas “patitos” debido a su morro.

Foto: Aitortxu.

De vuelta de nuevo a la estación para ver si pasa el Arco, el tercer tren matinal que sale de Bilbao dirección Miranda de Ebro, paro primero a fotografiar un poco a esa Orduña blanca que me he encontrado esta mañana de sábado. Me cruzo con las primeras personas que comienzan a subir al monte con sus perros, con los que salen a fotografiar su pueblo nevado o con aquellos que intentan conducir por la pista de hielo en la que se han convertido las calles de Orduña.

Después de hora y pico esperando al Arco, le pregunto al factor de Orduña, que había salido para dar salida a una dodotis que iba a Bilbao, si el Arco iba a pasar. Me dice que no, que el maquinista no ha podido llegar a Miranda y que lo han cancelado. Bien. Y yo jugándome una gripe de aúpa por un tren cancelado.

Muy amable, el factor me comenta que el Alvia que tiene que bajar a Bilbao lleva más de 60 minutos de retraso… y todavía está en Valladolid. Le pregunto si la 319 está de exploradora a lo que me responde que hay una 333… ¿Una 333? Por Dios, digoooo, por Terry Pratchett, ¡es una pieza con la que no cuento en mi colección! la siguiente pregunta que le hago es que decoración tiene la 333, “¿taxi, pantone?”, “Una de esas amarillas…”, me responde el Señor factor (más tarde, en casa, me enteraré que la “amarilla” era la 319.208, la de Barakaldo, y que la 333 era con decoración pantone).

Y ahí comenzó una titánica pelea entre mi culo, mis piernas y mi cabeza por una parte y mi corazón por otra: los primeros tenían frío, querían un café y largarse para casa de una vez, el segundo quería cobrarse una nueva pieza ferroviaria. Fue titánica, si, pero breve. En cuanto quise darme cuenta estaba en la cafetería más cercana pidiendo un café. Lo siento 333, otra vez será.

Continuará… en Miranda de Ebro.