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Viaje a Madrid (y VI) – Madrid

Perpetrado el 11 de agosto del 2010 por Aitortxu

Con este post cierro esta crónica del viaje a Madrid que hicimos en Noviembre, para así poder contaros, en breve, lo prometo, el viaje por Asturias que hicimos hace un par de semanas.

Este viaje a Madrid me gusto más que el anterior que hicimos, probablemente porque estuvimos más en la Villa y Corte, la recorrimos en relativa profundidad, al menos por el centro, y la verdad es que me quedan muchas ganas de volver a Madrid y volver a visitarla, pero eso será cuando el Museo Arqueológico Nacional este abierto al público de nuevo.

Nuestro último día en Madrid fue, quizá, el más productivo: por la mañana visitamos el Museo del Ferrocarril y el parque de El Retiro y por la tarde, simplemente, callejeamos.

Museo del Ferrocarril de Delicias

Interior del museo del Ferrocarril de Delicias, con el Talgo II al fondo.

Foto: Aitortxu.

El Museo del Ferrocarril Delicias probablemente sea el museo de ferrocarril más importante de España, con una colección de locomotoras muy completa, aunque solamente abarque el ancho ibérico. Está situado en la antigua estación de Delicias, deliciosamente construida en 1880 con una cubierta de acero a dos aguas muy similar a la de las grandes estaciones decimonónicas, siendo la primera estación monumental construida en Madrid.

Locomotora del Talgo II

La locomotora Virgen de Aranzazu, una de las encargadas de la tracción de los trenes Talgo II.

Foto: Aitortxu.

Dentro del Museo pueden encontrarse varias salas con elementos relacionados con el ferrocarril, como la sala de tracción, la de relojes, la de modelismo, etc… aunque el espacio estrella del Museo es, evidentemente, la playa de vías, donde pueden verse las grandes locomotoras que surcaron las vías de las diferentes compañías de ferrocarril que existieron el España (M.Z.A., Norte…) y que posteriormente se fusionaron en RENFE. Las locomotoras están ordenadas por tracción, diesel, eléctrica y vapor.

A destacar, a mi juicio al menos, dos joyas que se han mantenido en esa playa de vías: el Talgo II, con la Virgen de Aranzazu (sólo quedan dos composiciones preservadas, esta y la que se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú) y la Confederación 242F2009, mítica locomotora de los ferrocarriles españoles y una de las últimas en prestar servicio comercial.

Y al que no le gusten los trenes, al menos podrá tomarse un café en un antiguo vagón restaurante Pullman, algo que hoy en día es totalmente imposible, si no es en el Museo del Ferrocarril Delicias. Visita totalmente recomendable.

Llegar al museo no tiene pérdida, ya que existen estaciones de tren, autobús y metro a escasos 20 mts. de la entrada principal, pero en la página de información de la web del museo lo explican detalladamente, junto con tarifas y horarios.

Interior del vagón cafetería

Una de las mesas del vagón cafetería, totalmente operativo.

Foto: Aitortxu.

Fuente del Ángel caído

Fuente del Ángel caído.

Foto: Aitortxu.

Después de visitar el Museo del Ferrocarril, nos dirigimos al Parque del Retiro, que es un parque ajardinado de 118 hectáreas, y cuyos elementos actuales más destacados son el lago central presidido por el monumento a Alfonso XII y el Palacio de Cristal.

Pasear por el parque es todo un ejercicio de relajación, siendo audibles solamente el ruido de los pájaros que pueblan el parque y del agua de las innumerables fuentes ornamentales que lo jalonan. Personalmente, la que más me llamo la atención, fue la del Ángel caído.

El parque se asienta sobre unos terrenos que el Conde-Duque de Olivares regalo al Rey Felipe IV, comenzando este la construcción de diferentes edificios, como el Palacio del Buen Retiro, con el fin de que los jardines sirviesen como evasión a la corte de la época.

No fue hasta finales del siglo XVIII cuando Carlos III abrió el parque al público, con la condición, eso sí, de ir bien aseado y vestido.

Hoy en día el parque, aunque lleno de personas de determinada etnia que leen la buena esperanza (y que me llaman payo malo por no querer cogerles una ramita de romero) y de policías (probablemente debido a lo anterior), es un gran oasis de tranquilidad en medio de Madrid, donde se puede pasear, correr, sentarse a la sombra de algún árbol o, simplemente, contemplar las maravillosas obras esculturales que jalonan todos sus caminos. Y, si alguien tiene añoranza de la costa, aunque sea un triste y patético sucedáneo, siempre puede alquilar un bote en el estanque y remar un ratito.

Estanque del Retiro

Estanque del Retiro, presidido por la escultura en honor de Alfonso XII.

Foto: Aitortxu.

Las cronicas desde La Arboleda

Perpetrado el 10 de mayo del 2010 por Aitortxu

La televisión no me gusta, la gran mayoría del contenido de las cadenas suele ser bazofia pura y dura, con el único fin de alienar al personal, sea con fútbol (el circenses juvenal actual), con prensa rosa o con telediarios que más parecen El Caso, o un boletín propagandístico amarillista, que espacios rigurosos e independientes de actualidad que es como ellos mismos suelen definirse.

Lo único que me gusta ver en la caja tonta, o la caja para tontos, es rugby, documentales y películas: cuanto más conozco la televisión, más quiero a mi mula. O como el gran Groucho decía: “La televisión ha hecho maravillas por mi cultura. En cuanto alguien enciende la televisión, voy a la biblioteca y me leo un buen libro”. Yo, en mi caso, voy y me veo una buena película o un buen documental.

Pero, a veces, a la televisión le pasa como a las armas, que las carga el diablo, y de pasada te encuentras con un programa que realmente vale la pena, aunque sea por casualidad, y cuando terminas de verlo te fastidia no haberlo visto desde el principio.

Coincidiendo con la festividad del 1 de mayo, denigrada a mero día festivo gracias al buen hacer de nuestro vil sindicalismo vendido a la patronal y al gobierno, ETB2 estreno un documental llamado “Las cronicas desde La Arboleda”, “un sentido homenaje a los hombres y mujeres que, naturales del País Vasco o llegados de otras tierras de España, escribieron con sangre y lágrimas la historia minera de los montes de Triano.” ETB dixit.

Personalmente soy un apasionado de los temas mineros y sobre todo de la historia de la minería, de su repercusión en el desarrollo de Bizkaia, de como el sudor, y sobre todo la sangre, de millones de trabajadores levantaron la economía de un país y de como esas historias han sido convenientemente olvidadas. Como siempre, aquel pueblo que no conoce su pasado, está destinado a repetirlo.

Enfocado más a narrar la historia objetiva de la historia de la minería en Bizkaia, haciendo incapie en los trabajadores que trabajaban en las minas y en la vida diaria de estos y no en la vanagloria de los empresarios mineros como se había hecho hasta ahora, el documental me pareció de lo mejor que he visto respecto a los documentales sobre la minería vizcaína. Me encanto, y toda la gente que conozco que ha visto el documental solamente tiene buenas palabras hacía el.

Uno de los temas más desarrollados en el documental fue el papel que jugo la mujer en el desarrollo minero, papel que hasta ahora ha sido más bien ocultado o, simplemente, obviado. La imagen que tenemos del trabajo en la mina es del hombre que, llevando a cuestas un pico, arremete contra la piedra para arrancarle el tan preciado mineral ferroso. Pero no nos damos cuenta que ese mineral necesitaba luego un tratamiento posterior, como es el lavado de la piedra y la separación de piedra y mineral. Y ahí es donde, principalmente, entraban en juego las mujeres.

Aunque el trabajo en un principio parezca sencillo, su dureza era tremenda, e incluso una de las principales reinvidicaciones de las grandes huelgas mineras de finales del siglo XIX fue el conseguir el cerramineto de los lavaderos.

El documental trata también sobre las pésimas condiciones en las que los mineros malvivían, en la obligatoriedad de gastar el jornal en las cantinas y economatos propiedad de los capataces (con precios 3 o 4 veces superiores al precio normal de mercado de aquella época), el trabajo infantil que los grandes prohombres vizcaínos no dudaron en utilizar y sobre los hospitales mineros y el Dr. Areilza.

A juicio de quién suscribe, un documental imprescindible.

Video promocional de Las Cronicas desde la Arboleda

Exposición intinerante Cargaderos de mineral

Perpetrado el 24 de marzo del 2010 por Aitortxu

Si hay algo que abundaba en Vizcaya hasta hace un par de décadas, eran los restos mineros: minas a cielo abierto, entradas a las minas, maquinaria, antiguos trazados de ferrocarriles mineros, cargaderos de mineral, planos inclinados, antiguas estaciones, etc…

Hoy en día y debido principalmente a la construcción de carreteras, autopistas y paseos, la gran mayoría de esos restos, que deberiamos haber sabido conservar mejor, han desaparecido o, los pocos que quedan todavía en pie, se encuentran en un estado más que deplorable. El mayor culpable de esta perdida histórica ha sido, sin duda, la autopista hacía Santander, junto con ese monstruo de asfalto todavía en construcción que es la Supersur.

En otros casos la mera desidia ha permitido que joyas como el cargadero del Castillo, en Cobarón, hayan sido destruidos por el mar. O que varios cargaderos centenarios en la orilla barakaldesa de la ría hayan sido pasto de las llamas.

Antiguos cargaderos de Galdames

Ruinas de los antiguos cargaderos del FF.CC. de Sestao a Galdames. Portugalete.

Foto: Aitortxu.

Menos mal que quedan personas como los miembros del Museo Minero del País Vasco que luchan por conservar los vestigios que aún quedan en pie y por hacernos recordar aquello que se perdió. Ejemplo de ello es la exposición intinerante que nos ocupa en esta entrada y que permanecerá abierta al público en la Torre de Salazar de la muy Noble Villa de Portugalete hasta el 4 de abril.

La exposición Cargaderos de Mineral tiene como objetivo dar a conocer los diferentes sistemas de embarque de mineral y los cargaderos que se utilizaban para tal fin en la cuenca vizcaína y la cornisa cantábrica.

Los primeros cargaderos de mineral no eran más que prolongaciones de los propios muelles donde atracaban los barcos. El mineral, era cargado, simplemente, a través de cestos.

Pero al finalizar la segunda Carlistada en 1876 la producción de mineral se vio tremendamente aumentada gracias a la derogación de las disposiciones forales sobre la explotación y arrastre de mineral, lo que permitió que muchos de los mineros autóctonos, propietarios de las minas, y grupos industriales se aliarán con empresas metalúrgicas extranjeras en busca del famoso hierro vizcaíno que además se veían atraídas por los bajos costes de producción, debidos a que la explotación de las minas se realizaba en su gran mayoría a cielo abierto, lo cual era menos costoso, y a los bajos salarios de la mano de obra.

Así se crearon compañias mineras como la Orconera Iron Ore Limited y la S.A. Franco-Belga de minas de Somorrostro y se disparó la extracción de mineral, haciendo necesario, por tanto, nuevos transportes y lugares de carga que pudiesen hacer frente a la cantidad de mineral que se extraía y que había que transportar a las metalúrgicas extranjeras.

La exposición consta de 31 láminas con fotografías de los cargaderos tanto en su construcción original como en la actualidad. Sin duda una bonita exposición para aprender algo más sobre nuestra historia y poder ver como era aquella orilla de la margen izquierda del Nervión en plena fiebre del hierro.

Podéis descargaros la presentación de la exposición en pdf, desde la web del Museo Minero.

Bidegorris

Perpetrado el 22 de marzo del 2010 por Aitortxu

En este pequeño retazo de apuntes me gustaría explicar lo que es un bidegorri, ya que muchos llaman bidegorri incluso a los carriles bici de las ciudades, cuando esto no es del todo cierto.

La acepción más correcta para bidegorri a mi juicio, sería, más bien, senda ciclable separada del tráfico rodado. Es decir, no un carril para bicicletas que vaya pegado a la circulación, si no una “carretera” independiente por donde circulen bicicletas y peatones. El nombre de bidegorri, que en Euskera significa camino rojo, viene del color que se utiliza para pintar el firme destinado al paso de las bicicletas: el rojo. Siendo, generalmente, el sentido destinado a los peatones, pintado de color gris oscuro o, directamente, no pintado de ningún color y manteniendo el color del asfalto que sirve de firme a dicha calzada ciclista.

En Vizcaya, por suerte, tenemos varios bidegorris y los más importantes de ellos transcurren por caminos que, además de ser un remanso de paz y sosiego, son testigos mudos de la historia vizcaína y de como Vizcaya se transformo de una provincia campesina sin más futuro que criar vacas y plantar lechugas a una de las provincias más ricas de todo España.

Quién suscribe esta entrada no concibe ahora mismo su infancia sin esos días de ir a la playa por el Bidegorri, el único que puede escribirse con mayúsculas, de La Arena. Pero no es fin de esta entada el describir los diferentes bidegorris que podemos recorrer, bien a pie, bien en bicicleta, a lo largo y ancho de nuestra verde hoja de roble, ya que es una tarea entre monumental e inacabable. Por suerte.

Esta entrada quiere ser una simple invitación para que aquellas personas que nunca han tenido la suerte de dar un paseo, mejor en bicicleta, por un bidegorri y, en concreto, por el Bidegorri, se animen y aprovechando que, por fin, parece que llega el buen tiempo, vayan pedaleando a través de ese camino rojo, como si de un camino de baldosas amarillas se tratase. Quién sabe, quizá al final del camino exista un mago.

Por mi parte, y como pequeña aportación a nuestro patrimonio histórico, espero escribir algunas entradas sobre la historia de dichos bidegorris e ilustrarlas profusamente.

Se reestrena Metrópolis en la Berlinale

Perpetrado el 12 de febrero del 2010 por Aitortxu

La versión restaurada y completa de Metrópolis será estrenada, acompañada por la música en directo de la Rundfunk-Sinfonieorchester, hoy en la 60º edición del Festival de Cine Internacional de Berlín.

Metrópolis, única película considerada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, es uno de los máximos exponentes del expresionismo alemán. Dirigida por Fritz lang, según la Wikipedia, su argumento trata de una megalópolis del siglo XXI en la que los obreros viven en un gueto subterráneo donde se encuentra el corazón industrial con la prohibición de salir al mundo exterior. Incitados por un robot se rebelan contra la clase intelectual que tiene el poder, amenazando con destruir la ciudad que se encuentra en la superficie, pero Freder (Gustav Frölich), hijo del dirigente de Metrópolis, con la ayuda de la hermosa María (Brigitte Helm) de origen humilde, intentarán evitar la destrucción apelando a los sentimientos y al amor.

La única vez que se pudo ver la versión completa de la película fue en su estreno en 1927 en Berlín, ya que después del estreno la película fue sometida a diversas mutilaciones, primero por parte de las autoridades nazis (la película expone muchas de las teorías marxistas, como la lucha de clases, e incluso habla sobre la alienación del trabajo) y posteriormente por las autoridades norteamericanas para eliminar las escenas con contenido erótico (las comparaciones son odiosas, pero que cada uno saque sus conclusiones).

La recuperación de la película ha sido posible gracias al proceso de restauración llevado a cabo por la Fundación Friedrich Wilhelm Murnau, durante el cual se hallaron en el Museo de Cine de Buenos Aires 30 minutos adicionales del filme original, desconocidos hasta ahora, rodados en 16 milímetros.

La versión que se conservaba hasta ahora:

Jornadas europeas del patrimonio 2009 – Bizkaia a través de los caminos

Perpetrado el 24 de septiembre del 2009 por Aitortxu
Jornadas europeas sobre patrimonio

Cartel de las jornadas

Fuente: DFB – BFA

Hoy, 24 de septiembre, mi intención era hablaros de un nuevo proyecto en el que estoy inverso (si, ese al que nadie contesto). Pero, debido a la semana tan ajetreada que hemos tenido en el trabajo, me ha sido imposible terminarlo. Gafes del oficio.

Pero, en cambio, como ese proyecto tenía que ver con el patrimonio vizcaíno, pues hoy os hablo de otro tema que también tiene que ver con el patrimonio, en este caso que, como todos los otoños, ya se ha hecho público el programa de actividades para las jornadas europeas del patrimonio 2009 en Bizkaia. Este año el lema elegido por la diputación foral de Bizkaia para la temática de las visitas es Bizkaia a través de los caminos.

Con diversos itinerarios guiados, a través de sendas, por la costa, por el interior, por zonas industriales e incluso visitas “estáticas” a museos, las jornadas europeas son siempre una excusa perfecta para conocer un trozo de nuestro pasado. Personalmente las recomiendo encarecidamente, en este mismo blog escribí hace un par de años una reseña sobre uno de los itinerarios que se llevaron a cabo en las jornadas europeas del patrimonio, cuyo lema era Arquitectura defensiva y poblamiento. El enlace es este: Visita por Barakaldo.

Por cierto, a ver si “alguien” (y hay varios lectores de este blog que sabemos de sobra quién es ese “alguien”) sabe responderme a esta sencilla pregunta, ¿quién va encargarse de la visita que parte de Santa Águeda?

Era demasiado bonito…

Perpetrado el 19 de septiembre del 2009 por Aitortxu

Poco después de que A.H.V. cerrase en Julio de 1996 comenzó el desmantelamiento, demolición y venta de la que,probablemente, haya sido la empresa más importante de todo el estado. Así, los altos hornos, fueron o bien derribados o bien vendidos a paises con economías emergentes, como India y en las cuales la extracción de carbon es todavía muy barata y abundante y, por supuesto, el vivir está por encima de la ecología.

Poco se salvó de aquella industria. Lo mismo que se ha salvado del resto de insdustrias que marcaron Bizkaia y que propiciaron su despegue económico. De A.H.V. no queda ninguna nave industrial, ningún tren de laminación, ninguna bateria de Cocke… de la industria más emblematica de la historia de España solamente queda una cosa: un alto horno. El número 1.

Alto horno número 1

Alto horno número 1

Aitortxu

Consevado, es un decir, en unas más que pésimas condiciones durante 12 años, a la intemperie, llenandose de herrumbre, a merced de vandalos y personas de cierta etnia que gustan de vender chatarra, al final en 2008 se aprobó la rehabilitación del alto horno con el fin de transformarmo en un museo. Pero, poco dura la alegría en la casa del pobre, hoy me levanto con la noticia de que no existen fondos para rehabilitar el horno alto (habrá que ver en que o en quién se han gastado los 435.000 € que había prometido el ministerio de cultura) y que de momento la reconstrucción quedará parada. “De momento”, claro.

Era demasiado bonito que por fin nuestros políticos hiciesen algo por conservar el escaso patrimonio industrial que queda. Es feo, gris, no reporta beneficios económicos y ocupa bonito terreno que puede ser edificado por algún amigo, perdón, por algún amable constructor. El patrimonio industrial lleva todas las de perder porque es incomodo, recuerda a una época en la que Bizkaia y la margen izquierda en general era obrera y, eso, claro, a determinado partido político que dice ser socialista obrero le incomoda sobremanera, no sea que sus votantes de base comparen como eran los socialistas y obreros y por fin vean que hace muchos años que dicho partido ni es socialista y, mucho menos, obrero.

Pero mientrás, María Angeles, seguirá erguido, apagado, medio derruido y lleno de herrumbre, pero erguido. Recordando a todos que Sestao llegó a ser en su día la capital de la España industrial y que la margen izquierda fue forjada con hierro. Aunque algunos no quieran que se recuerde su pasado industrial.

Nuevo proyecto

Perpetrado el 29 de julio del 2009 por Aitortxu

Aprovechando que tengo ganas de sumergirme en proyectos nuevos (a ver si alguna vez acabo alguno…) os dejo aquí una adivinanza en forma de imágen para ver si alguien adivina de que va mi próximo proyecto (es muy fácil adivinarlo…).

Estación de La Canilla - Portugalete

Foto: Cuadernos portugalujos Nº6 Octubre 2008

La Diputación se implica con el Museo de la Industria

Perpetrado el 20 de abril del 2008 por Aitortxu

Museo de la Industria - Rialia

Sede de Rialia, el Museo de la Industria, en Portugalete

Foto: Aitortxu

Dado que que un servidor pertenece a la Asociación de Amigos del Museo Rialia y que uno de sus deberes, según el Alcalde de nuestra muy Noble Villa de Portugalete, es dar a conocer el museo, hoy todos los miembros de dicha asociación (y todos los vizcainos) estamos de enhorabuena ya que la Diputación Foral de Bizkaia ha decidido implicarse en la financiación del Museo aportando este año 2008, 300.000 €.

Felicitemos pues (y esperemos que en breve podamos felicitar de nuevo a otras instituciones) a la Diputación Foral de Bizkaia por dicha decisión y esperemos que esto solamente sea el comienzo de una bonita amistad… aunque siempre nos quedarán otros museos que apoyar.

No al relleno de la mina Concha II

Perpetrado el 19 de abril del 2008 por Aitortxu

Uno de los lugares de Bizkaia que más ha marcado a quien suscribe este blog, son los montes de Triano. No solamente por su belleza paisajistica, si no porque gracias a ellos Bizkaia es lo que es, aunque al Sr. Arana Goiri no le gustasen (“¡Plegue a Dios que se hundan en el abismo los montes de Bizkaya con su hierro! “). Aunque, claro, que puede uno esperar de un fascista (tiene muchas más perlas lingüisticas, pero hay que respirar muy profundo para leerlas y con haberle citado una vez en mi vida, me basta).

Quizá un dí­a de estos pueda meterme más extensamente a explicaros los montes del Triano, su historia, la historia del movimiento obrero vizcaí­no y la contraposición de la pequeña burguesia agricola hacia la mineria, pero como es algo que generalmente me saca de quicio (y se que a ciertas personas que leen este blog les resulta, cuando menos, incómodo) pués me dedicaré a lo querí­a comentaros: la intención de la SEPI de rellenar con escombros la mina Concha II, también conocida como Bodovalle o Agruminsa.

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